3ds Max四驅(qū)摩托建模、質(zhì)材、渲染

這是制作四驅(qū)摩托的一個(gè)簡(jiǎn)要教程，雖然我挺喜歡的，不過(guò)你可不會(huì)看到我駕駛一輛這種車(chē)，這太嚇人了:) 怎么說(shuō)呢，我們將要在這個(gè)教程里做一個(gè)這種車(chē)子，還有賽車(chē)道，以及做動(dòng)畫(huà)。

參考材料

通常，如果你想做很真實(shí)的模型，參考材料是必不可少的。不幸的是，我沒(méi)找到這種摩托的設(shè)計(jì)稿，不過(guò)找到了一種還不錯(cuò)的正面圖，注意了，找參考時(shí)不要只是在那些車(chē)子的官網(wǎng)上找，還要試試Google的圖片搜索，找找類(lèi)似的圖片，有時(shí)候這些比官方的更好，因?yàn)椴皇峭ㄟ^(guò)刻意的擺放，會(huì)更自然一些。

我們可以看得出，上面的圖不是很好，所以當(dāng)我們建模時(shí)要時(shí)刻注意從正確的角度來(lái)觀察和校正，方法很簡(jiǎn)單，用你的眼睛就可以了……當(dāng)然你也會(huì)說(shuō)缺乏合適的參考圖怎么也不順手啊，我好像聽(tīng)到有人在嘀咕了嘿嘿——

一個(gè)小訣竅就是把參考圖作為背景圖載入，然后通過(guò)相機(jī)來(lái)旋轉(zhuǎn)來(lái)達(dá)到合適的視角，再看看比例有沒(méi)有問(wèn)題。這就是所謂的相機(jī)區(qū)配法。

建模
　　建模對(duì)我而言完全不是問(wèn)題，唯一的麻煩是缺少合適的參考圖讓我花了更多時(shí)間。如下圖，所有的基本部件都是使用可編輯多邊形來(lái)建模的：

　　然后我開(kāi)始用各種基本幾何體和管道來(lái)增加細(xì)節(jié)，還有添加各種簡(jiǎn)單的編輯器，我還做了四五種型號(hào)的螺絲和一些小部件，然后我就可以很快地復(fù)制和添加到各個(gè)地方，快速地增加細(xì)節(jié)。

下面來(lái)做更多的細(xì)節(jié)。細(xì)分幾何體，然后使用 Boolean 來(lái)快速地?cái)D壓裁切，接著編輯各個(gè)部位來(lái)適合Boolean變形，前車(chē)燈的洞，以及車(chē)身上所有的洞都是通過(guò)這種方法來(lái)做的（要時(shí)刻記住，Boolean是很容易出問(wèn)題的，要盡量避免）

你可能會(huì)想，添加太多的細(xì)節(jié)會(huì)不會(huì)在做渲染時(shí)很耗時(shí)間啊？但是不用擔(dān)心，你只是復(fù)制簡(jiǎn)單的物體，這樣來(lái)增加細(xì)節(jié)是不會(huì)占用多少渲染時(shí)間的。車(chē)輪的細(xì)節(jié)是直接建模做的，因?yàn)檫@個(gè)效果僅僅靠使用Bump貼圖是做不好的。

貼圖
　　貼圖沒(méi)有用多少時(shí)間，因?yàn)槲业米隹禳c(diǎn)。我把模型快速地拆分UV，集中注意力在存在細(xì)節(jié)的那些部分，然后在PS里繪制，唉，要是有時(shí)間再做一遍的話(huà)，我就把UV拆得好一點(diǎn)，再適當(dāng)加點(diǎn)污漬；或者使用一個(gè)混合質(zhì)材，把灰塵加在另一個(gè)質(zhì)材上。我在某些部分使用了混合質(zhì)材和蒙版。

搭建骨骼
　　骨骼和控制器都是用很簡(jiǎn)單的方法來(lái)做的，很好用。我用的版本還是3dsmax5,它還沒(méi)有reaction manger呢,只能用wire parameters啦。我會(huì)解釋一些小技巧，來(lái)讓你知道這個(gè)骨骼是怎么做的。舉例來(lái)說(shuō)吧，車(chē)前輪部分是這樣的：

看好啦，我就是這么做的。往水平的那根車(chē)輪軸添了一根骨骼，垂直的軸也加上一根，然后兩個(gè)一起賦予IK。我把水平的那根軸的IK控制器和一個(gè)圓環(huán)連接起來(lái)，而垂直的那個(gè)IK控制器，則和一個(gè)虛構(gòu)的物體連接起來(lái)，這個(gè)物體則和那個(gè)垂直的骨骼連接。

所以當(dāng)我移動(dòng)這個(gè)環(huán)時(shí)，它就會(huì)像一個(gè)真正的軸一樣活動(dòng)。

對(duì)于這個(gè)彈簧軸，你可以從上面的圖片里發(fā)現(xiàn)它活動(dòng)起來(lái)的確很像彈簧。我就使用wire parameters，通過(guò)圓環(huán)方位的移動(dòng)來(lái)控制彈簧的高度。

至于后面的彈簧軸，跟前面的一樣，但是我使用了一個(gè)金屬鏈，它和后輪的活動(dòng)相切合。我使用了 path deformation 來(lái)控制輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的路徑，簡(jiǎn)單好用。

方向盤(pán)也做了骨骼鏈接。

為了通過(guò)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)控制輪子的轉(zhuǎn)向，我使用了一個(gè)另類(lèi)的方法，而不是用wire parameters。

我在每個(gè)輪子前放置一個(gè)虛擬物體，如圖所示，把每個(gè)輪子約束到虛擬物體上，再把虛擬物體鏈接到方向盤(pán)上。這樣，當(dāng)方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)時(shí)，就會(huì)讓兩個(gè)前輪相應(yīng)旋轉(zhuǎn)。

正常的方法應(yīng)該是使用 wire parameters和 max reaction manager 或者 orientation constraint 。

我把這些虛擬物體放置在模型之上，所以我在做動(dòng)畫(huà)時(shí)可以看見(jiàn)它們，而不是模型。

渲染
　　渲染用了巴西渲染器，沒(méi)做什么特別的設(shè)定，就是一個(gè)簡(jiǎn)單的場(chǎng)景，使用了直接照明，一個(gè)HDRI圖的天空照明，幾個(gè)燈光，幾個(gè)使用了巴西質(zhì)材的物體。

質(zhì)材是帶有falloff的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)材，巴西也兼容Max的質(zhì)材。

如下圖，我使用了幾個(gè)箱子，用巴西的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)材，來(lái)做發(fā)散燈光和表面反射的效果，就像攝影棚的那種。我在做工業(yè)渲染時(shí)經(jīng)常使用這個(gè)技巧。這些燈光不會(huì)使場(chǎng)景產(chǎn)生很大的變化，但是會(huì)產(chǎn)生一種暖光效果，我通常會(huì)把這些燈設(shè)為桔色、綠色甚至紫色，數(shù)值則設(shè)得低些。

我用過(guò)Mental Ray，Vray和巴西來(lái)做渲染，巴西是最簡(jiǎn)單易用的。但是其他兩個(gè)也不錯(cuò)。

這是最終的渲染圖。

這是相同辦法做的另一個(gè)四驅(qū)摩托。